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工商時報【鍾寧╱台北報導】
復興航空已確定停航解散，在兩岸航線方面，2月15日以前暫時由華航協助，海基會發言人李麗珍昨（30）日表示，航點和航班等會透過航空小兩會以及海基海協兩會的聯繫管道，向陸方提出希望批准，至於華航無航權的部分，華航已表示希望外界給予一些作業時間。
由於政府已指定由華航接手興航的航線至明年2月15日，同時民航局將重新分配興航持有的25條航線，李麗珍表示，分配航權事宜為台灣內部事情，仍將透過聯繫機制及根據「兩岸空運補充協議」第3條規定，向對方通知承運人更動。
離春節不到兩個月，李麗珍指出，按往例，每年下半年10月、11月召開的兩岸協議工作會議會討論春節加班機事宜，但今年下半年工作會議並未召開，目前透過民航局的專門委員作為聯繫窗口，以傳真和電話方式完成協調。她認為，目前看來還沒有召開工作會議的需要。
民航局昨宣布，兩岸航空主管部門人員已確認明年兩岸春節加班機安排，同意春節加班機期間為明年1月14日至2月11日，循往例不限制加班機總量，僅對岸部分繁忙機場設有上限，包含上海浦東173班、北京7班、廣州14班、深圳22班、杭州44班，合計260班。
兩岸航空主管部門也同意，將在12月14日前核准明年首波春節加班機。李麗珍表示，興航停航一事都先把最新狀況透過兩邊聯繫機制告知陸方，讓陸方能第一時間掌握，也讓航班執行上順利。
工商時報【陳欣文╱台北報導】
OPEC（石油輸出國組織）上周意外達成8年來首度的減產協議，法人分析，短線不但可望推升國際原油價格，中長期來看，能源企業獲利明年持續看俏，加上2017年全球經濟維持擴張，建議投資人可將能源題材納入投資組合，明年的目標報酬率可比今年更樂觀。
保德信策略報酬ETF組合基金經理人歐陽渭棠分析，近期信評公司調升能源業信評展望至「穩定」，高股利率持續吸引資金進駐，且市場預期OPEC減產後可能縮小企業買、賣雙方價格差距，併購腳步將加速。
美林基金經理人調查顯示，愈來愈多經理人認為市場已漸由循環中期進入循環末升段，時序類似於前波循環期的1999、2006年情況，1999～2001年時油價走勢來看，即便當時美元再度竄高，也無礙於油價明顯回升。
目前MSCI能源指數股利率相對於大盤為1.35倍，仍高於歷史平均值，相對價值面依舊便宜，但歐陽渭棠提醒，由於OPEC的協議並不具有強制力，之前就曾發生過OPEC決議減產後，會員國各懷鬼胎，部分國家私底下偷增產，導致協議形同虛設，能源題材基金恐持續有不小的波動，建議不妨以ETF組合型基金建立長期的核心配置。
元大S&P石油基金經理人曾士育表示，產油國減產可望讓原油市場供需逐步轉為供不應求的現象，但仍需觀察各產油國是否遵守協議進行減產。
曾士育表示，加上冬季用油旺季將於12月中展開，而今年氣候仍屬異常，北半球降雪似有提早現象，取暖用油需求已逐步提升，煉油廠的提煉利潤度出現快速回升，煉油廠原油需求逐步提升，將有利原油價格走揚。
OPEC減產協議將於2017年1月起實施，為期6個月，並可再延長6個月，OPEC下次產能會議預計在2017年5月25日召開，屆時會決議是否延長減產期限。此外需留意產油國是否如期遵守協議進行減產，以及國際油價突破50美元大關後，美國頁岩油增產的速度，並由國際原油需求增速，來判斷整體國際原油供需面的變化。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
【記者謝政儒台北報導】民航局今日表示，航權是屬於國家的稀有資產，對於復興航空無預警停航，遲遲未能改善，違規情節重大，基於維護公共利益，民航局上週已依民用航空法相關規定通知復興航空將停止該公司所有國內、國際與兩岸航線定期及不定期航空運輸業務之營業，後續民航局將就復興航空公司105年11月29日所提出之陳述意見書，依相關行政程序處理。惟該公司仍持有民用航空運輸業許可證，若該公司仍有繼續經營之意願，得依規定重新申請航權分配。
針對復興航空11月22日宣布無預警停航，民航局已持續要求復興航空公司妥善處理與照顧旅客及員工權益，其中在復興航空之員工權益及工作部分，交通部亦呼籲復興航空經營者應格外予以重視且妥善處理，並將對停航後收回的航權儘速重新分配，而民航局亦樂見相關業者積極參與協助僱用，減輕員工生計壓力，為此，民航局已協調國籍相關航空公司辦理機師招募說明會，並盡力吸納該公司員工，後續復興航空如有須協助事項，交通部及民航局均將依法予以協助。
復興航空無預警停航，造成廣大已訂位購票旅客權益之損害，基於公共利益及確保飛航服務不中斷考量，民航局已依行政院105年11月23日會議決議，陳報交通部同意依民用航空法第59條及第60條指定中華航空公司暨其轉投資之民用航空運輸業短期接替復興航空公司所有航線（金門至馬公航線外）之飛航服務，此係維護公眾利益旅客權益的必要措拖。
再次呼籲復興航空公司董事會及主要股東應負起企業社會責任，妥善處理與照顧旅客與員工權益。
(自立晚報20161130)
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