這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息

還好我的努力有了收穫,讓我獲得了專案比賽的第二名

嘿嘿~~真是太開心了,獎金拿到手後當然要好好的補償

一下自己這幾個月的辛勞囉!!!!

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的話就在這買會比較便宜而且優惠也不少~~

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147 Design全碳纖維輪組

商品特性

束帶裡層由具彈性的網眼布組成,保護車架烤漆

95%防水設計,選用防水拉鍊

高週波無縫接合

使用清水擦拭清潔

商品規格

居家生活材質:TPU萊卡布

重量:62g

容量:0.6L

荷重:350g


最新台灣設計製造





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工商時報【袁延壽╱台北報導】

受惠第二條生產線從今年第三季開始量產,泰國第二大塑合板材製造商綠河-KY(8444)今年前三季的稅後淨利已是去年全年的130%;在成功搶進中國市場及垂直整合奏效下,市場預估全年的營收年成長度至少有4成以上。

綠河-KY主要營業項目為橡膠木材加工產製及塑合板的製造與銷售,年營收占比約為2比8。

活動搶便宜因橡膠實木的毛利率僅有10-20%間;而塑合板的毛利則可高達40%。因此,綠河積極擴充的生產線也以塑合板為主。

在第二條生產線加入後,綠河的產能提升3成;綠河指出,目前二條生產線的產能利用率都達100%,而今年又是塑合板首度進入中明星商品國市場,且呈供不應求狀況。

垂直整合讓綠河今年前3季的毛利率提升;綠河指出,塑合板產線與膠水供應商策略合作,發展高附加價值產品,因此今年前三季的毛利率達35.52%,比去年同期提升5.5個百分點。

看好塑合板在亞洲市場的前景,綠河近一、二年持續擴充中東至東南亞的市場,預估塑合板在2020年亞洲地區的年複合成長性可達8.6%。

中視新聞主播校園巡講系列,昨(二十一)日下午來到大葉大學,新聞主播哈遠儀、鍾季容、張以仁,分別以「重大新聞事件採訪轉播」、「編譯到主播─專訪、美選辯論的QA解密」、「直擊第一手社會現場」為題,與學生分享新聞工作背後的甘苦。

大葉大學校長歐嘉瑞致贈學校錦旗給中視播報中心主任翟倩玫,感謝新聞主播團隊前進校園,分享產業經驗。大葉大學校長歐嘉瑞強調,主播台上不能NG,電視節目光鮮亮麗的背後,包含無數酸甜苦辣,謝謝中視選擇大葉大學為舉辦地點,謝謝人力資源暨公共關係學系承辦此次活動,提供學生認識媒體產業的平台,也期許大家能學習主播們全力以赴、兢兢業業的職場態度。

主播哈遠儀表示,媒體被稱為「第四權」,意即行政、立法、司法外的第四個制?力量,隨著社會發展,「第四權」的角色日漸重要,媒體人也期許自己能成為公益的化身。新聞講求即時,常常是現場直播的狀態,主播就像八爪魚,除了分享新聞內容,還要同時操控很多器材,萬一機器突然壞了,這時候千萬不要慌,只要主播對新聞有所掌握,可以繼續描述新聞訊息,即便後方的影像資訊故障,一樣能清楚地報完新聞。

哈遠儀表示,現場直播的狀況百百種,萬一新聞的帶子來不及送到怎麼辦?可以先評估新聞的重要性,決定是否抽換掉該則報導,如果是不能刪除的要聞,可以採取主播口頭播報、無影像形式,或者主播先預告有什麼事件,將隨時為大家插播最新消息。

主播鍾季容表示,韓語專業讓她有機會訪問當紅韓國明星,剛開始很多人會質疑她「憑什麼?」面對外界的不看好,更要用心去證明自己的專業,每一場專訪她都很認真準備,因此能獲得各界肯定,也讓她獲得多次韓國明星來台的專訪機會。

張以仁主播表示,社會事件現場不只是馬不停蹄地趕場,也常常親眼見證恐怖的瞬間,他剛入行時,發生一起火車意外,被撞者當場身亡,現場血跡斑斑的畫面,嚇得他差點就吐出來。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

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旺報【記者陳怡君╱台北報導】

興航解散風波持續延燒,過了明年2月中誰來接管、「含金量」最高的兩岸線如何分配,成為關注焦點。暫接復興航線的華航,11月30日傳出派員赴陸,洽談兩岸航線事宜。華航內部人員也爆料高層有意爭取復興手中時間帶更佳、穩賺不賠的兩岸航線。

前民航局長張國政日前跳出表態「願接手復興航空」,但張國政團隊也未提出任何具體計畫,興航也未向民航局提出復飛計畫,民航局按照遊戲規則收回興航航權。下一步民航局將報交通局重新分配航權,預計年底前完成。

張國政11月30日對外宣告接手興航一事確定破局,也澄清背後無陸資操控。張國政還透露,之所以會接受託付出面接手,是因國內航空業大環境不好,「目前仍有多家航空公司面臨倒閉風險。」

張國政從表態接手本月優惠到退出,兩場記者會有如震撼彈,一夕之間影響眾多股民,金管會證期局表示「正做資料分析,將調查張國政是否涉及散布不實消息,意圖影響股價」,若涉不法,張國政最高面臨10年以下牢飯。

在興航航權重新分配完成前,12月1日起至明年2月15日,興航國內航線將由華航接手,包機部分則協調立榮支援。2月15日後兩岸航線及國際航線如何分配,仍待民航局審議分配。

華航計畫分3部分向民航局提出申請接手興航國際線和兩岸線,同時傳出已派人到大陸溝通,爭取兩岸航線時間帶,盡快讓兩岸航線恢復營運。

華航內部人員透露,華航目前飛成都、瀋陽等大陸二線城市載客率不理想,波音747機型(滿載375~389人)往往連一半都載不滿。為節省成本,許多二線航點已換成波音738(滿載158人)等較小飛機。

「飛上海虹橋、浦東的航班幾乎班班爆滿,可說穩賺不賠」,內部人士指華航雖也有飛上海航線,但未來若能爭取到興航的大陸熱門航點,或更好的時間帶,就算一天只多一班也非常賺。

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