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工商時報【袁延壽╱台北報導】

受惠第二條生產線從今年第三季開始量產，泰國第二大塑合板材製造商綠河-KY（8444）今年前三季的稅後淨利已是去年全年的130％；在成功搶進中國市場及垂直整合奏效下，市場預估全年的營收年成長度至少有4成以上。

綠河-KY主要營業項目為橡膠木材加工產製及塑合板的製造與銷售，年營收占比約為2比8。

活動搶便宜因橡膠實木的毛利率僅有10-20％間；而塑合板的毛利則可高達40％。因此，綠河積極擴充的生產線也以塑合板為主。

在第二條生產線加入後，綠河的產能提升3成；綠河指出，目前二條生產線的產能利用率都達100％，而今年又是塑合板首度進入中明星商品國市場，且呈供不應求狀況。

垂直整合讓綠河今年前3季的毛利率提升；綠河指出，塑合板產線與膠水供應商策略合作，發展高附加價值產品，因此今年前三季的毛利率達35.52％，比去年同期提升5.5個百分點。

看好塑合板在亞洲市場的前景，綠河近一、二年持續擴充中東至東南亞的市場，預估塑合板在2020年亞洲地區的年複合成長性可達8.6％。

中視新聞主播校園巡講系列，昨（二十一）日下午來到大葉大學，新聞主播哈遠儀、鍾季容、張以仁，分別以「重大新聞事件採訪轉播」、「編譯到主播─專訪、美選辯論的QA解密」、「直擊第一手社會現場」為題，與學生分享新聞工作背後的甘苦。

大葉大學校長歐嘉瑞致贈學校錦旗給中視播報中心主任翟倩玫，感謝新聞主播團隊前進校園，分享產業經驗。大葉大學校長歐嘉瑞強調，主播台上不能NG，電視節目光鮮亮麗的背後，包含無數酸甜苦辣，謝謝中視選擇大葉大學為舉辦地點，謝謝人力資源暨公共關係學系承辦此次活動，提供學生認識媒體產業的平台，也期許大家能學習主播們全力以赴、兢兢業業的職場態度。

主播哈遠儀表示，媒體被稱為「第四權」，意即行政、立法、司法外的第四個制?力量，隨著社會發展，「第四權」的角色日漸重要，媒體人也期許自己能成為公益的化身。新聞講求即時，常常是現場直播的狀態，主播就像八爪魚，除了分享新聞內容，還要同時操控很多器材，萬一機器突然壞了，這時候千萬不要慌，只要主播對新聞有所掌握，可以繼續描述新聞訊息，即便後方的影像資訊故障，一樣能清楚地報完新聞。

哈遠儀表示，現場直播的狀況百百種，萬一新聞的帶子來不及送到怎麼辦？可以先評估新聞的重要性，決定是否抽換掉該則報導，如果是不能刪除的要聞，可以採取主播口頭播報、無影像形式，或者主播先預告有什麼事件，將隨時為大家插播最新消息。

主播鍾季容表示，韓語專業讓她有機會訪問當紅韓國明星，剛開始很多人會質疑她「憑什麼？」面對外界的不看好，更要用心去證明自己的專業，每一場專訪她都很認真準備，因此能獲得各界肯定，也讓她獲得多次韓國明星來台的專訪機會。

張以仁主播表示，社會事件現場不只是馬不停蹄地趕場，也常常親眼見證恐怖的瞬間，他剛入行時，發生一起火車意外，被撞者當場身亡，現場血跡斑斑的畫面，嚇得他差點就吐出來。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

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旺報【記者陳怡君╱台北報導】

興航解散風波持續延燒，過了明年2月中誰來接管、「含金量」最高的兩岸線如何分配，成為關注焦點。暫接復興航線的華航，11月30日傳出派員赴陸，洽談兩岸航線事宜。華航內部人員也爆料高層有意爭取復興手中時間帶更佳、穩賺不賠的兩岸航線。

前民航局長張國政日前跳出表態「願接手復興航空」，但張國政團隊也未提出任何具體計畫，興航也未向民航局提出復飛計畫，民航局按照遊戲規則收回興航航權。下一步民航局將報交通局重新分配航權，預計年底前完成。

張國政11月30日對外宣告接手興航一事確定破局，也澄清背後無陸資操控。張國政還透露，之所以會接受託付出面接手，是因國內航空業大環境不好，「目前仍有多家航空公司面臨倒閉風險。」

張國政從表態接手本月優惠到退出，兩場記者會有如震撼彈，一夕之間影響眾多股民，金管會證期局表示「正做資料分析，將調查張國政是否涉及散布不實消息，意圖影響股價」，若涉不法，張國政最高面臨10年以下牢飯。

在興航航權重新分配完成前，12月1日起至明年2月15日，興航國內航線將由華航接手，包機部分則協調立榮支援。2月15日後兩岸航線及國際航線如何分配，仍待民航局審議分配。

華航計畫分3部分向民航局提出申請接手興航國際線和兩岸線，同時傳出已派人到大陸溝通，爭取兩岸航線時間帶，盡快讓兩岸航線恢復營運。

華航內部人員透露，華航目前飛成都、瀋陽等大陸二線城市載客率不理想，波音747機型（滿載375～389人）往往連一半都載不滿。為節省成本，許多二線航點已換成波音738（滿載158人）等較小飛機。

「飛上海虹橋、浦東的航班幾乎班班爆滿，可說穩賺不賠」，內部人士指華航雖也有飛上海航線，但未來若能爭取到興航的大陸熱門航點，或更好的時間帶，就算一天只多一班也非常賺。

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